Главная — Новости — 27 августа 2026
Новороссийск теряет контейнерные сервисы: что делать импортёрам
Крупнейший контейнерный перевозчик мира прекратил принимать заявки на перевозки через Новороссийск. Это уже не первая линия, свернувшая работу на черноморском направлении за август. Что это меняет для планирования импорта.
Что произошло
MSC приостановила приём новых букингов на перевозки в Новороссийск и из него. Решение принято после атаки беспилотника на судно компании MSC Ulsan III вместимостью 2700 TEU, следовавшее из Новороссийска в турецкий Текирдаг. Перевозчик сообщил, что операции через порт остановлены до момента, когда регулярные сервисы можно будет безопасно возобновить; конкретных сроков не названо.
Клиентам рекомендовано обращаться в российское представительство компании для подбора альтернативных маршрутов импорта и экспорта. При этом Санкт-Петербург и другие российские порты MSC продолжает обслуживать.
В ходе августовских инцидентов в акватории пострадали моряки, есть погибший. Отраслевые объединения неоднократно напоминали, что экипажи торговых судов — гражданские лица.
Это не единичный случай
Решение MSC завершает череду сокращений на направлении. В начале августа после гибели контейнеровоза «Янина» в Чёрном море компания FESCO временно приостановила приём заявок на отправки через акваторию. С 19 августа линейные сервисы на Новороссийск остановила M-Line. Ранее о корректировках работы объявляли AMETIST Line и Akkon Lines.
Затронуты и смежные звенья: ГК «Дело» приостанавливала работу зернового терминала КСК, а РЖД вводили ограничения на перевозки грузов в адрес порта.
Масштаб понятен из доли: через Новороссийск проходило до 30% контейнерного импорта в Россию. Выпадение такого объёма перераспределяется на другие направления не мгновенно — и это ключевой практический факт для тех, кто планирует поставки на осень.
Куда переориентируется грузопоток
Основных альтернатив две, и у каждой свои ограничения.
Балтика — прежде всего Санкт-Петербург. Направление работает штатно, MSC его обслуживает, инфраструктура для контейнерной перевалки развита. Ограничение — пропускная способность: при заметном перетоке объёмов растут сроки обработки и очереди на терминалах.
Дальний Восток — Владивосток, Восточный, Находка. Маршрут остаётся одним из самых конкурентоспособных, но он и без того загружен, а железнодорожное плечо до центральной части страны добавляет и срок, и стоимость.
Что делать грузовладельцу
- Проверьте статус уже забронированных партий, идущих через Новороссийск: часть грузов может находиться в пути или ожидать погрузки, и по ним нужно отдельное решение с линией.
- Не рассчитывайте на быстрое возобновление: сроки не объявлены ни одним из перевозчиков, формулировки везде привязаны к условиям безопасности, а не к дате.
- Пересчитайте экономику альтернативных схем полностью — не только морскую ставку, но и наземное плечо до склада. Через Балтику и Дальний Восток итоговая стоимость доставки складывается по-разному.
- Закладывайте увеличенные сроки: перераспределение объёмов на другие порты означает рост нагрузки на их терминалы и удлинение обработки.
- Уточните условия страхования по действующим договорам применительно к черноморскому направлению — состав покрытия военных рисков в текущей обстановке требует отдельной проверки.
Ситуация на направлении меняется быстро, и решения по каждой отправке стоит принимать по данным на день бронирования, а не по схемам, работавшим в начале лета.
Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.
Расчёт перевозки
Пришлите параметры груза — вернёмся со ставкой и схемой
Опишите груз, маршрут и сроки. Мы подберём тару и вид транспорта, посчитаем сквозную ставку и подготовим документы. Ответ в рабочий день.