Новый поезд Петербург — Новороссийск: пять суток, раз в неделю

2 сентября 2026

Что запущено

Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» открыла регулярный контейнерный железнодорожный сервис между Санкт-Петербургом и Новороссийском. Первый поезд отправился из Петербурга, планируемая периодичность — еженедельно.

Формирование составов идёт на станциях Октябрьской железной дороги: Автово, Предпортовая и Новый Порт. Транзитное время ускоренного контейнерного поезда — до пяти суток.

Важная деталь в описании сервиса: он рассчитан не только на импорт и экспорт, но и на возврат порожнего контейнерного оборудования. Это отдельная и часто болезненная статья расходов, особенно когда потоки между бассейнами разбалансированы.

Почему это появилось именно сейчас

Контекст объясняет многое. В августе черноморское направление резко сузилось: контейнерные сервисы на Новороссийск свернули или скорректировали сразу несколько линий, включая крупнейшего мирового перевозчика. Через порт проходило до 30% контейнерного импорта страны, и выпавшие объёмы пошли перераспределяться — прежде всего на Балтику и Дальний Восток.

Такое перераспределение создаёт классический перекос: в одном бассейне скапливается оборудование и растёт нагрузка на терминалы, в другом возникает дефицит. Сухопутная связка между Петербургом и Новороссийском — прямой ответ на этот перекос. Она позволяет перебрасывать и груз, и порожние контейнеры между двумя бассейнами, не полагаясь на морское плечо.

Схожие процессы идут и на востоке. По данным Группы «Дело», экспорт в контейнерах через порты Дальнего Востока в первом полугодии снизился на 20%, а доля импорта, прибывающего в полувагонах, выросла с 28% в 2024 году до 55% в 2026-м — что обостряет нехватку фитинговых платформ и осложняет формирование обратной загрузки. Российский контейнерный экспорт всё активнее уходит на сухопутные железнодорожные переходы: в июле–августе через них шло почти 50% объёма.

Что учесть грузовладельцу

Если ваши потоки идут через оба бассейна, посчитайте схему с сухопутной перестыковкой: пять суток по железной дороге против ожидания морского сервиса на сузившемся направлении может дать выигрыш и по срокам, и по предсказуемости.
Отдельно оцените возврат порожних контейнеров. При разбалансированных потоках стоимость репозиционирования оборудования способна съесть экономию на фрахте.
Еженедельная периодичность означает шаг планирования в семь дней: опоздание к отправке сдвигает груз на неделю. Согласуйте с отправителем даты готовности с этим запасом.
Уточняйте станцию формирования и погрузки — Автово, Предпортовая и Новый Порт расположены по-разному относительно терминалов, и подача может отличаться по времени и стоимости.
Учитывайте общий тренд: доля сухопутных схем в российской контейнерной логистике растёт. Маршрутные решения, рассчитанные год назад, сейчас стоит пересматривать.

Появление регулярной связки между Балтикой и Чёрным морем — признак того, что рынок адаптируется к новой конфигурации быстрее, чем восстанавливаются прежние морские сервисы. Для планирования это означает: смотреть надо на всю цепочку целиком, а не на отдельные её плечи.

Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.