Порт Хор-Факкан: очередь судов свыше семи суток обернулась надбавкой $450

24 августа 2026

Что случилось

RCL объявила о введении Port Congestion Surcharge — сбора за перегруженность порта — на весь импортный груз, следующий в Хор-Факкан (ОАЭ). Причина, которую называет перевозчик, конкретна: время ожидания судов у причала превысило семь суток, что подняло операционные издержки линии и осложнило доступность мест стоянки.

Размер сбора — 450 долларов за контейнер, независимо от типоразмера: под действие попадают и 20-, и 40-футовые контейнеры, рефконтейнеры, опасные грузы и специальное оборудование. Оплачивает сбор грузополучатель — на месте, в Хор-Факкане, до выдачи груза с терминала. Это дополнительный платёж поверх базового фрахта и обычных терминальных сборов.

Почему это важно

Хор-Факкан — один из ключевых транзитных узлов Персидского залива: через него идёт перевалка на фидерные суда для доставки в Джебель-Али, Шарджу и другие порты региона, а в последние месяцы линии активно используют его как обходной пункт для грузов, которым закрыт прямой путь через Ормузский пролив. Рост нагрузки на терминал в такой роли — ожидаемое следствие, но для конкретной поставки это означает не абстрактный риск, а прямые, уже объявленные издержки.

Пока RCL — единственный перевозчик, официально объявивший надбавку именно по Хор-Факкану, но при сохранении очереди у причала аналогичные меры со стороны других линий, работающих на этом транзитном плече, исключать нельзя.

Список судов, которых уже коснулась новая надбавка, говорит о масштабе: в объявлении RCL перечислены рейсы Vira Bhum, Hiranya Bhum, KMTC Mumbai и Hunsa Bhum — то есть сбор применяется не к единичной партии, а сразу к нескольким регулярным сервисам линии. Для грузовладельца это означает, что перегрузка порта — не разовый эпизод одного судозахода, а текущее состояние узла, с которым придётся считаться на протяжении нескольких ближайших недель.

Что делать грузополучателю

Заложите 450 долларов за контейнер в бюджет, если груз идёт через Хор-Факкан у RCL, — сбор обязателен и взимается локально перед выдачей.
Уточните у своего экспедитора или у самой линии, входит ли конкретная партия в объявленный список судов и рейсов, на которые распространяется сбор.
Если груз ещё не забронирован, сравните стоимость и сроки с альтернативной перевалкой — через Джебель-Али или Шарджу, — особенно для рефрижераторных и опасных грузов, где цена задержки выше.
Держите резерв по срокам: очередь свыше семи суток — это уже реальность порта, а не разовый сбой, и при бронировании стоит закладывать этот запас заранее, а не разбираться с ним по факту прихода судна.

Пока по Ормузскому проливу сохраняется напряжённая обстановка, нагрузка на обходные транзитные узлы вроде Хор-Факкана будет только расти — и вместе с ней вероятность новых сборов у других перевозчиков.

Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.