Волна надбавок на Ближнем Востоке: от $100 до $1000 за контейнер

25 августа 2026

Пробка сместилась на обходные узлы

Хор-Факкан, Фуджейра и оманский Сохар работают на максимуме мощности. Ожидание постановки к причалу составляет семь суток и более, а в Сохаре, по данным экспедитора Kuehne + Nagel, задержки достигают от семи до четырнадцати дней.

Причина не только в морском плече. Узкое место — вывоз груза с терминала: наличных наземных мощностей, прежде всего автотранспорта для трансграничной доставки, не хватает под тот объём транзита, который сейчас идёт через эти порты по схемам сухопутного моста. Контейнеры приходят быстрее, чем их успевают увозить.

Сколько это стоит

Тарифные меры перестали быть точечными. Картина по региону сейчас такая:

Хор-Факкан: сбор за перегруженность 450 долларов за контейнер от Regional Container Lines — на весь импорт, независимо от типа груза. Дополнительно у Hapag-Lloyd с 15 марта действует операционный сбор 100 долларов за контейнер.
Джидда: надбавка 500 долларов за контейнер от MSC на импорт.
Джидда, опасные грузы: Hapag-Lloyd вводит премию 1000 долларов за контейнер на опасные грузы из Европы — с 1 сентября и до особого уведомления.

Экстренные надбавки на импорт в регион в том или ином виде ввели все крупные перевозчики. Для наливных и опасных грузов в танк-контейнерах ставка премии в тысячу долларов — величина, которая заметно меняет экономику отправки и требует пересчёта до подтверждения букинга, а не после.

Меняются не только цены, но и условия

Существеннее денег — сдвиг ответственности. По Джидде Hapag-Lloyd уведомил клиентов, что таможенная очистка и дальнейшее движение контейнеров из порта — зона ответственности самого клиента. Все издержки, возникшие из-за задержки очистки, — хранение, терминальная обработка, таможенные формальности, перестановка и вывоз — ложатся на грузоотправителя.

Более того, перевозчик требует гарантийное письмо или письменное подтверждение того, что груз будет очищен и вывезен в течение пятнадцати дней с даты выгрузки в Джидде. Без этого документа букинг просто не примут.

Это принципиальный момент: раньше риск простоя в порту распределялся между сторонами, теперь он адресно переложен на грузовладельца, причём под письменное обязательство с конкретным сроком.

Что делать

Пересчитайте бюджет отправок в регион с учётом надбавок — по конкретному перевозчику и порту, суммы у разных линий отличаются в разы.
Перед подписанием гарантийного письма по Джидде трезво оцените, реально ли вывезти груз за пятнадцать дней с учётом текущей нехватки автотранспорта. Обязательство даётся всерьёз.
Для опасных и наливных грузов из Европы уточните дату вступления премии в силу: отправка до 1 сентября и после — это разные деньги.
Заранее согласуйте с получателем, кто оплачивает локальные сборы: часть из них взимается на месте до выдачи груза.
Рассмотрите альтернативные схемы захода, но проверяйте загрузку узла на дату прихода — пробка перемещается между портами быстрее, чем обновляются рекомендации.

Ситуация с обходными хабами Залива меняется еженедельно. Решения по отправкам стоит принимать по свежим данным, а не по договорённостям месячной давности.

Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.