Главная — Новости — 22 сентября 2026
Фуджейра — Абу-Даби по рельсам: обход Ормуза получил железную дорогу
Порт Фуджейра стоит до входа в Ормузский пролив и стал одним из главных обходных узлов региона. Теперь из него можно отправить импорт по железной дороге на 200 км вглубь страны — с таможенным оформлением уже на месте. Разбираем, что это даёт.
Что запущено
Двадцатого сентября национальный железнодорожный оператор ОАЭ Etihad Rail и портовый холдинг AD Ports Group запустили интегрированный сервис: контейнеры, выгруженные на терминалах Фуджейры, идут по железной дороге около 200 километров в Промышленный город Абу-Даби, ICAD. Составы планируется отправлять три раза в неделю.
Ключевая особенность — таможенная схема. Досмотр, оформление и выпуск груза проводятся не в порту, а в пункте назначения: ICAD работает как внутренний таможенный узел. По дороге задержек на процедуры нет.
Вторая важная деталь — ICAD получил собственный код UN/LOCODE, AECAD. Это делает его признанной точкой в системах международной торговли: линии, экспедиторы и грузовладельцы впервые могут бронировать груз напрямую до ICAD как пункта назначения и таможенной очистки.
Железнодорожная сеть Etihad Rail протяжённостью 900 километров достроена в 2023 году. Она связывает Фуджейру на восточном побережье с крупнейшими логистическими центрами страны, включая Абу-Даби, Халифу, Джебель-Али и Рувайс.
Почему это важно именно сейчас
Фуджейра расположена на побережье Оманского залива, до входа в Ормузский пролив. Пока транзит через пролив остаётся сильно ограниченным, порт стал одним из главных обходных узлов: грузы для региона выгружают здесь и дальше везут по суше.
В конце августа мы писали, чем это обернулось. Обходные узлы — Хор-Факкан, Фуджейра, оманский Сохар — вышли на предел мощности, ожидание причала доходило до семи суток и дольше. И главная причина была не на море: не хватало автотранспорта для вывоза контейнеров по сухопутному мосту. Груз приходил быстрее, чем его успевали увозить.
Железнодорожный сервис бьёт ровно в это узкое место. Три состава в неделю не заменят весь автопарк, но это регулярная мощность вывоза с предсказуемым расписанием, которая не зависит от наличия машин и загруженности трасс.
Что учесть грузовладельцу
- Если ваш груз идёт в Абу-Даби и его промышленную зону, уточните у экспедитора возможность бронирования до ICAD по коду AECAD. Сквозное оформление до точки назначения может сократить простой в порту.
- Таможня на месте назначения — плюс, но проверьте, что документы готовы к оформлению именно в ICAD: ошибки обнаружатся уже вдали от порта.
- При трёх отправках в неделю опоздание к составу сдвигает вывоз на два-три дня. Для срочных партий сравните с автодоставкой.
- Сервис рассчитан на импорт в Абу-Даби. Для грузов в Дубай, Шарджу или другие эмираты схема вывоза остаётся прежней.
- Для опасных и наливных грузов уточните, принимает ли их сервис: такие требования на новых маршрутах часто вводятся не сразу.
Обходная логистика вокруг Ормуза постепенно обрастает инфраструктурой. Грузовладельцам, работающим с ОАЭ, стоит пересмотреть маршрут до конечного пункта — теперь в нём может появиться железнодорожное плечо.
Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.
Расчёт перевозки
Пришлите параметры груза — вернёмся со ставкой и схемой
Опишите груз, маршрут и сроки. Мы подберём тару и вид транспорта, посчитаем сквозную ставку и подготовим документы. Ответ в рабочий день.