Главная — Новости — 22 октября 2026
Импорт через Владивосток растет: итоги третьего квартала в портах
Портовые операторы отчитались за третий квартал, и картина подтверждает то, о чём мы писали весь сентябрь: импорт уходит на Дальний Восток. Но появилась и новость с Балтики — там впервые за полтора года зафиксирован рост.
Владивосток: импорт ускоряется
Оператор Владивостокского морского торгового порта, группа FESCO, сообщила, что в третьем квартале терминал обработал около 247 тысяч TEU — примерно на 25% больше, чем годом ранее. За девять месяцев оборот превысил 674 тысячи TEU, прибавив 15%.
Главный двигатель — импорт. За девять месяцев он вырос на 33%, причём рост резко ускорился: в первом полугодии было 20%. Основа потока — контейнеры из Китая, а сам прирост в порту прямо связывают с переориентацией внешнеторговых маршрутов на Дальневосточный бассейн. Летом ежемесячный оборот превышал 80 тысяч TEU, в августе установлен рекорд — более 84,5 тысячи.
Растёт и железнодорожная часть: за девять месяцев из порта отправлено 1596 контейнерных поездов, на 26% больше, чем годом ранее, а объём перевезённых ими грузов увеличился на 38%. В порту ожидают, что ситуация до конца года не изменится.
FESCO наращивает линии в Китай
Параллельно FESCO объявила, что в ноябре увеличит совокупную провозную мощность своего сервиса между Владивостоком и Китаем до более чем 7 тысяч TEU в неделю. Сервис объединяет четыре регулярные линии до крупнейших китайских портов. За девять месяцев по нему перевезено 259 тысяч TEU — на 31% больше, а импорт вырос на 72%.
«Глобал Портс»: Балтика вернулась к росту
Холдинг «Глобал Портс» показал в третьем квартале оборот 280 тысяч TEU, на 2,6% больше прошлогоднего. Это первый рост с начала 2025 года.
Важнее всего — Балтика. Терминалы Балтийского бассейна прибавили около 1%, до 185 тысяч TEU, после двузначного снижения в предыдущих кварталах, связанного с тяжёлой ледовой обстановкой и слабым началом года. За девять месяцев балтийские терминалы всё ещё на 14,6% ниже прошлого года, тогда как дальневосточный терминал холдинга вырос на 16,1%. Тыловой терминал в Янино в Ленинградской области прибавил в третьем квартале 42,4%.
Дальневосточный терминал холдинга при этом замедлил рост до 5% против 22% в первом полугодии. Это может говорить о том, что часть терминалов Приморья уже работает близко к пределу.
Что учесть грузовладельцу
- Дальневосточное направление продолжает принимать основной прирост импорта. Закладывайте сроки на перевалку и железнодорожное плечо с запасом — рост поездов отстаёт от роста импорта.
- Увеличение провозной мощности FESCO в ноябре — аргумент для переговоров о ставках на линиях Китай — Владивосток.
- Балтика стабилизируется. Если у вас грузы на Санкт-Петербург, при сравнении маршрутов учитывайте, что разрыв в сроках и доступности между бассейнами начинает сокращаться.
- Обратите внимание на тыловые терминалы: рост в Янино показывает, что разгрузка морских терминалов идёт в том числе через внутренние площадки.
Третий квартал закрепил сдвиг грузопотока на восток, но первые признаки восстановления Балтики дают грузовладельцам больше выбора, чем полгода назад.
Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.
Расчёт перевозки
Пришлите параметры груза — вернёмся со ставкой и схемой
Опишите груз, маршрут и сроки. Мы подберём тару и вид транспорта, посчитаем сквозную ставку и подготовим документы. Ответ в рабочий день.