Главная — Новости — 23 октября 2026
Линии отменяют рейсы, чтобы удержать ставки: устоит ли повышение
Две недели назад мы писали о развороте контейнерного рынка: спрос упал, ставки снижались. Теперь перевозчики отвечают — отменяют рейсы и объявляют повышение на ноябрь. Разбираем, насколько это убедительно.
Ставки пошли вверх
На всех трёх крупнейших направлениях восток — запад — Азия — Европа, Транстихоокеанском и Трансатлантическом — спотовые ставки на этой неделе выросли. Для линии Азия — Европа это уже вторая неделя роста после трёх месяцев снижения, следующих за пиковым сезоном.
По индексу Drewry WCI, ставка Шанхай — Роттердам выросла за неделю на 3%, до 3632 долларов за сорокафутовый контейнер, Шанхай — Генуя — на 5%, до 4152 долларов. Индекс SCFI неделей ранее показывал 3547 долларов на Северную Европу и 4097 долларов на Средиземноморье.
Как линии этого добиваются
Главный инструмент — сокращение вместимости. По данным Drewry, на следующую неделю объявлено восемь отменённых рейсов против двух на текущей. Одновременно перевозчики выпускают новые ставки FAK на ноябрь.
MSC с 1 ноября устанавливает 4500 долларов за сорокафутовый контейнер на Северную Европу, 5000 на западное и 5100 на восточное Средиземноморье. CMA CGM нацелена на 4900 и 5200 долларов на западное и восточное Средиземноморье соответственно.
Почему аналитики сомневаются
Ключевая оговорка — разница между объявленными и реальными ставками. Аналитики Linerlytica отмечают, что фактические спотовые ставки остаются слабыми, а реальные предложения перевозчиков ниже оценки индекса SCFI. Это подтверждается и предложениями, которые получают экспедиторы. Европейские экспедиторы сообщают, что в первой половине октября им предлагали ставки со скидкой к объявленным уровням, и ожидают того же в ноябре.
Прогноз Linerlytica прямой: ноябрьское повышение, скорее всего, не удержится. Стоит учитывать и масштаб: ставка MSC на Северную Европу на ноябрь совпадает с уровнем, объявленным в середине октября, а на Средиземноморье выше лишь на 500 долларов.
Фундаментальные факторы, о которых мы писали, никуда не делись. Портфель заказов новых судов остаётся рекордным, линии вернулись в Суэцкий канал, высвободив вместимость. Отмена рейсов может временно поддержать ставки, но не меняет баланс спроса и предложения.
Что учесть грузовладельцу
- Не принимайте объявленные ставки FAK как окончательную цену. По свидетельствам экспедиторов, реальные предложения уходят ниже — запрашивайте котировки у нескольких перевозчиков.
- Учитывайте отмены рейсов при планировании: восемь отменённых рейсов в неделю — это реальный риск сдвига отгрузки на неделю и больше.
- Для отправок в ноябре бронируйте с запасом по времени, но не спешите фиксировать ставку по верхней планке.
- Следите за фактическими индексами, а не за объявлениями линий: именно они покажут, удержалось ли повышение.
Отмена рейсов — проверенный способ поддержать ставки в краткосрочной перспективе. Но пока вместимость на рынке в избытке, грузовладелец остаётся в более сильной позиции на переговорах.
Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.
Расчёт перевозки
Пришлите параметры груза — вернёмся со ставкой и схемой
Опишите груз, маршрут и сроки. Мы подберём тару и вид транспорта, посчитаем сквозную ставку и подготовим документы. Ответ в рабочий день.