Нарушения нашли у каждой десятой проверенной грузовой единицы

18 сентября 2026

Что показали проверки

Всемирный совет судоходства опубликовал сводные результаты инспекций за 2025 год. Власти семи стран проверили 93 079 грузовых транспортных единиц и выявили нарушения в 9645 из них — это 10,36%.

Характер нарушений охватывает всю цепочку подготовки груза: неправильная документация, ошибки маркировки и знаков опасности, ненадлежащая упаковка, недостаточное крепление груза внутри единицы. Именно эти дефекты приводят к повреждению грузов, потере контейнеров за бортом и пожарам на судах.

Данные в Международную морскую организацию подали Чили, Финляндия, Германия, Нидерланды, Южная Корея, Швеция и США. И здесь вторая проблема: отчитались лишь семь государств из более чем 170 членов организации. То есть приведённая картина — по сути выборка, а не полная статистика мировой торговли.

Динамика хуже, чем кажется

Показатель 2025 года формально улучшился: годом ранее нарушения находили в 11,39% проверенных единиц. Но если посмотреть на более длинный ряд, оптимизма меньше.

В 2017 году доля составляла 8,64%, в 2018-м — 8,40%, а в 2019-м опускалась до 6,54%. Затем произошёл скачок: в 2023 году показатель достиг 11%, в 2024-м — 11,39%. Нынешние 10,36% — это откат от пика, но всё ещё заметно выше уровня конца прошлого десятилетия.

Президент совета Джо Крамек оценил результат прямо: находить нарушения в каждой десятой единице — слишком много. Организация запустила программу безопасности грузов с цифровым скринингом, задача которого — выявлять недекларированные опасные грузы.

Почему это важно для отправителя

Статистика объясняет истории, о которых мы писали в последние недели. В начале сентября разбирали, как отрасль движется к обязательной классификации грузов с литий-ионными батареями — там ключевой проблемой была именно непрозрачность деклараций. Вчера писали про судно, где после пожара объявлена общая авария: обеспечение теперь требуют со всех грузовладельцев, включая тех, чей груз не пострадал.

В том же материале был разобран судебный прецедент: грузоотправитель возместил перевозчику 13 млн долларов за пожар, вызванный правильно задекларированным, но неправильно уложенным грузом.

Каждая десятая единица с нарушением — это не абстрактный процент, а вероятность, с которой такая история может начаться на вашем контейнере или на соседнем.

Что учесть грузовладельцу

• Проверяйте не только декларацию, но и физическую сторону: крепление, распределение веса, зазоры, соответствие упаковки требованиям. По статистике ошибки распределены между документами и практикой примерно поровну.
• Требуйте от упаковщика фотофиксацию загрузки контейнера. Это единственное доказательство, которое сохранится, если вопрос возникнет через годы.
• Помните, что скрининг ужесточается. Цифровые системы выявления недекларированных опасных грузов внедряются, и вероятность попасть в проверку растёт.
• Маркировка и знаки опасности — частая и при этом самая простая в устранении категория нарушений. Проверьте свои стандартные процедуры именно здесь.
• Для регулярных отправок имеет смысл провести собственный аудит подготовки груза, не дожидаясь инспекции в порту назначения.

Отрасль постепенно наводит порядок, но десять процентов — это всё ещё очень много. В подготовке груза сейчас дешевле быть педантом, чем участником разбирательства.

Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.