Главная — Новости — 19 октября 2026
РЖД сокращает вывоз угля к портам Балтики на 80%
Железная дорога на Северо-Западе перераспределяет пропускную способность: угольный поток к балтийским портам в октябре сокращается в разы. Разбираем причины и последствия для тех, кто везёт грузы через порты Балтики.
Что решено
РЖД планируют в октябре сократить на 80% перевозки угля по Октябрьской железной дороге, по которой грузы идут в том числе к портам Балтийского бассейна. Вопрос обсуждался на совещании в Минтрансе в конце сентября, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на протокол встречи.
Причина — необходимость обеспечить вывоз грузов, имеющих приоритет по правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре. Проще говоря, ёмкость дороги ограничена, и при её распределении уголь уступает место грузам более высоких очередей.
По данным издания, в октябре РЖД также не согласовывают заявки на транзит казахстанского угля через балтийские порты. Этот поток быстро рос: в первом полугодии транзит казахстанского угля увеличился на 34%, до 6,7 млн тонн. При этом он относится к высокоприоритетной четвёртой очереди, что осложняет введение ограничений.
Почему именно сейчас
Балтийское направление нагружено сильнее обычного. После перебоев в работе черноморских портов спрос на вывоз через Северо-Запад растёт. В конце августа мы писали, как контейнерные линии сворачивали сервисы на Новороссийск, а через этот порт шло до 30% контейнерного импорта страны. Часть объёмов перераспределилась на Балтику и Дальний Восток.
Перенаправить выпадающий уголь на другие направления непросто. За девять месяцев 2026 года к портам Дальнего Востока перевезено 84 млн тонн угля, к портам Северо-Запада — 31,7 млн тонн, к южным портам — 14,1 млн тонн. Восточный полигон и так работает на пределе, а южное направление нестабильно.
Что это значит для грузовладельца
Для отправителей других грузов через балтийские порты ситуация двойственная.
С одной стороны, сокращение угольного потока высвобождает пропускную способность Октябрьской дороги. Это может облегчить подход к портам для грузов, которые оказываются в более высоких очередях.
С другой стороны, сам факт ручного перераспределения говорит о том, что дорога на Балтику работает в режиме дефицита. Решения принимаются помесячно, и приоритеты могут меняться вслед за обстановкой на других направлениях.
Что учесть грузовладельцу
- Уточните у оператора, к какой очереди по правилам недискриминационного доступа относится ваш груз. От этого зависит, выиграете вы от перераспределения или окажетесь в числе ограничиваемых.
- Подавайте заявки на перевозку к балтийским портам заранее: при помесячном распределении ёмкости поздние заявки рискуют не пройти согласование.
- Если ваш груз идёт через порты Санкт-Петербурга или Усть-Луги, следите за решениями на ноябрь — октябрьские ограничения могут быть продлены или скорректированы.
- Рассмотрите контейнерную отправку там, где это возможно: контейнерный сегмент сети растёт, и инфраструктура под него развивается активнее.
Балтика становится одним из главных направлений российского внешнеторгового грузопотока, и конкуренция за подходы к её портам будет усиливаться. Планировать отправки туда стоит с учётом того, что ёмкость дороги распределяется под ручным управлением.
Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.
Расчёт перевозки
Пришлите параметры груза — вернёмся со ставкой и схемой
Опишите груз, маршрут и сроки. Мы подберём тару и вид транспорта, посчитаем сквозную ставку и подготовим документы. Ответ в рабочий день.