Главная — Новости — 24 сентября 2026
В Индии не хватает порожних контейнеров под экспорт
Индийский экспорт растёт рекордными темпами, но вывезти его становится сложнее: в главном контейнерном порту страны не хватает порожнего оборудования. Особенно остро — сорокафутовых контейнеров. Разбираем ситуацию.
Что происходит
Участники рынка в порту Нава-Шева сообщают о нарастающем дефиците порожних контейнеров под экспорт. Причина — массовые сбои судовых расписаний, которые ломают оборот оборудования: контейнеры не возвращаются в точку, где они нужны, вовремя.
Острее всего ситуация с оборудованием французской линии CMA CGM: контейнерные депо в порту и вокруг него сообщили клиентам, что не могут выдавать порожние контейнеры этого перевозчика. Но проблема затрагивает большинство линий. По словам участников рынка, труднее всего с сорокафутовыми контейнерами. Сложности с получением порожних под бронирования Hapag-Lloyd отмечались и на внутренних контейнерных терминалах в северной Индии.
Структурная причина известна давно: Индия исторически дефицитный по контейнерам регион. Основные источники пополнения парка — перестановка порожних и контейнеры, приходящие с грузом с Дальнего Востока.
Парадокс: дефицит на фоне рекорда
Дефицит возник не из-за спада, а из-за подъёма. В августе индийские порты получили более сильный, чем ожидалось, поток экспортных отправок — особенно бронирований в США, где используются преимущественно сорокафутовые контейнеры.
Нава-Шева показал в августе рекордный оборот: около 832 тысяч TEU, рост на 12% к июлю и на 20% год к году. Ещё показательнее другое: порт обработал больше экспортных контейнеров, чем импортных, — редкая для индийских портов картина.
Экспорт товаров из Индии в стоимостном выражении вырос в августе на 26,12%. Глава Федерации экспортных организаций Индии С. Ч. Ралхан назвал это показателем устойчивости и адаптивности экспортёров, отметив расширение географии поставок.
Сложение двух факторов и дало результат: оборудования нужно больше обычного, а приходит оно медленнее обычного.
Что учесть грузовладельцу
- Бронируйте оборудование под экспорт из Индии с запасом по времени. Подтверждённое бронирование места на судне не означает, что будет контейнер.
- Уточняйте доступность именно сорокафутовых контейнеров: дефицит распределён неравномерно по типам оборудования.
- Держите альтернативу по линиям. Ситуация с наличием порожних у разных перевозчиков различается, и привязка к одному сильно повышает риск.
- Проверяйте наличие не только в порту, но и на внутренних терминалах, откуда планируете затарку: в северной Индии сложности отмечались отдельно.
- Закладывайте в договоры с покупателями реалистичные сроки отгрузки — при дефиците оборудования задержка возникает до того, как груз вообще попадает в порт.
Ситуация показывает знакомую закономерность: рост экспорта сам по себе создаёт дефицит тары, если обратный поток не успевает за ним. Планировать отгрузки из Индии осенью стоит с этим запасом.
Материал подготовлен редакцией «Интеркем» по данным отраслевых источников.
Расчёт перевозки
Пришлите параметры груза — вернёмся со ставкой и схемой
Опишите груз, маршрут и сроки. Мы подберём тару и вид транспорта, посчитаем сквозную ставку и подготовим документы. Ответ в рабочий день.